近年來，我國的交通運輸事業不斷地突飛猛進，鐵路運輸的客車不斷更新換代，傳統的客車車廂地板為普通木質地板包鐵皮具有體積大、質量重、成本高的缺點。由于城軌車輛具有軸重輕、頻繁加減速和超載運行等特點，所以要求車體鋼結構在滿足強度和剛度的要求下盡可能的輕，這樣就必須在城軌車輛設計中采用輕型結構材料和低密度材料，蜂窩鋁板應用而生。

國內長春客車廠于1990年在25A型客車上采用了鋁蜂窩復合板結構。據了解，深圳的第一輛地鐵機車車輛天花板、地板及車廂兩側的隔板采用可熱塑性膠粘劑連續熱復合的蜂窩鋁板。我國正在開發的具有自主知識產權的地鐵列車的車頂也將采用蜂窩鋁板。

鋁蜂窩板兩側面板為高強度鋁板，內層為特制的六邊形鋁蜂窩，作為粘附在夾層結構中的芯板，在切向上承受壓力，這些相互牽制的密集蜂窩猶如許多小工字梁，可分散承擔來自面板方向的壓力，使板受力均勻，保證了面板在較大面積時仍能保持很高的平整度。

鋁蜂窩板由于結構設計合理，提高了其剛度、強度等性能指標，廣泛應用于新型客車、城市軌道車輛、輕軌、機動車組、地鐵車輛內飾板如控制面板、艙壁、天花板墊板、行李架、廁所單元、盥洗室、底板、四角門和隔離艙門以及外部構件如車頂、高端、護板、整個車體等。